आधुनिक डीजल वाहनों में यूरिया या डीईएफ प्रणाली काफी हद तक यूरिया प्रेशर सेंसर की सटीकता पर निर्भर करती है, क्योंकि यह दबाव फीडबैक को नियंत्रित करता है जिसे एससीआर प्रणाली इंजेक्शन को विनियमित करने के लिए उपयोग करती है। जब यह सेंसर कमजोर, दूषित, या विद्युत रूप से अस्थिर हो जाता है, तो उपचार के बाद की पूरी प्रणाली विफल हो सकती है, जिससे एससीआर चेतावनियां, कम बिजली, ईंधन की खपत में वृद्धि या यहां तक कि लंगड़ा मोड भी हो सकता है। यूरिया प्रेशर सेंसर का सही ढंग से परीक्षण करने के तरीके को समझने से तकनीशियनों और खरीदारों को अनावश्यक भाग से बचने में मदद मिलती है प्रतिस्थापन और DEF सिस्टम विफलताओं के मूल कारण का निदान।
परीक्षण शुरू करने के लिए, यह समझना आवश्यक है कि यूरिया प्रेशर सेंसर कैसे कार्य करता है। यह एक तीन-तार दबाव ट्रांसड्यूसर है जो वास्तविक समय डीईएफ लाइन दबाव को विद्युत संकेत में परिवर्तित करता है, आमतौर पर 0.5-4.5V के बीच। जब डीईएफ पंप प्राइमिंग शुरू करता है, तो दबाव सेंसर बढ़ते दबाव का पता लगाता है और इस डेटा को ईसीयू में रिले करता है। यदि इसका आउटपुट वोल्टेज संबंधित दबाव मान से मेल नहीं खाता है, तो ईसीयू तुरंत P20E8 (कम) जैसे कोड ट्रिगर करता है दबाव), पी2047, या पी205बी। यही कारण है कि सटीक परीक्षण महत्वपूर्ण है। यूरिया प्रेशर सेंसर के परीक्षण के लिए एक व्यवस्थित दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है जिसमें विद्युत निरीक्षण, यांत्रिक दबाव जांच और लाइव डेटा सत्यापन शामिल होता है।
पहला कदम सेंसर और उसके कनेक्टर की दृष्टि से जांच करना है। डीईएफ क्रिस्टलीकरण झूठी रीडिंग का एक सामान्य कारण है। यूरिया प्रेशर सेंसर के आसपास सूखा डीईएफ आसानी से सेंसर को अवरुद्ध कर सकता है या कनेक्टर पिन को खराब कर सकता है, जिससे रुक-रुक कर वोल्टेज गिर सकता है। गहन परीक्षण से पहले सेंसर बॉडी को साफ करना और टूटे तारों, ढीले पिन या डीईएफ रिसाव की जांच करना आवश्यक है। कई "सेंसर विफलताएं" केवल कनेक्शन समस्याएं हैं।
निरीक्षण के बाद, मल्टीमीटर का उपयोग करके सेंसर की वोल्टेज आपूर्ति को सत्यापित करना अगला कार्य है। संदर्भ तार को लगभग 5V दिखाना चाहिए, और ग्राउंड वायर में स्थिर निरंतरता होनी चाहिए। यदि ये दो मान गलत हैं, तो यूरिया प्रेशर सेंसर शायद ही कभी समस्या है - वायरिंग हार्नेस या ECU प्राथमिक संदिग्ध बन जाता है। एक बार आपूर्ति सत्यापित हो जाने के बाद, सिग्नल तार का परीक्षण किया जाना चाहिए। इंजन बंद होने पर, सेंसर आमतौर पर लगभग 0.5-1.0V (कोई दबाव नहीं) दिखाता है। जब पंप प्राइम होता है, तो वोल्टेज सुचारू रूप से बढ़ना चाहिए। एक अस्थिर रीडिंग या अचानक गिरावट सेंसर विफलता का संकेत देती है।
परीक्षण के लिए सबसे सटीक तरीका वास्तविक यांत्रिक दबाव के साथ लाइव ओबीडी डेटा की तुलना करना है। इसके लिए डीईएफ लाइन पर एक यांत्रिक गेज संलग्न करते समय यूरिया दबाव सेंसर मूल्यों की निगरानी के लिए एक नैदानिक उपकरण को जोड़ने की आवश्यकता होती है। जब पंप शुरू होता है, तो दोनों रीडिंग आनुपातिक रूप से बढ़नी चाहिए। यदि ईसीयू दबाव प्रदर्शित करता है लेकिन यांत्रिक गेज कोई नहीं दिखाता है, तो सेंसर अटक जाता है। यदि यांत्रिक गेज दबाव दिखाता है लेकिन ईसीयू शून्य या बहुत कम आउटपुट दिखाता है, तो सेंसर गलत प्रतिक्रिया भेज रहा है। किसी भी स्थिति में, यूरिया दबाव सेंसर को बदलना आवश्यक है.
एक अन्य महत्वपूर्ण परीक्षण प्रतिरोध और निरंतरता माप है। हालांकि दबाव सेंसर का परीक्षण आमतौर पर प्रतिरोध को मापकर नहीं किया जाना चाहिए, आंतरिक शॉर्ट-सर्किटिंग के चरम मामलों को OEM विनिर्देशों के साथ रीडिंग की तुलना करके पहचाना जा सकता है। एक दोषपूर्ण सेंसर अक्सर अनियमित प्रतिरोध मान दिखाता है जो दबाव लागू किए बिना भी बदलता है। यह असंगतता आंतरिक डायाफ्राम गिरावट या द्रव संदूषण का सुझाव देती है।
कई वाहनों में, ईसीयू एक स्वचालित प्राइमिंग चक्र चलाता है। इस चक्र के दौरान, तकनीशियन यूरिया दबाव सेंसर आउटपुट की निगरानी करते समय पंप ध्वनि सुन सकते हैं। यदि पंप दबाव बनाए बिना लंबे समय तक चलता है, तो मूल कारण सेंसर नहीं हो सकता है, बल्कि एक असफल पंप, अवरुद्ध फ़िल्टर, जमे हुए डीईएफ, या लाइन अवरोध हो सकता है। इसलिए, परीक्षण में हमेशा सिस्टम-व्यापी निरीक्षण शामिल होना चाहिए। यूरिया दबाव सेंसर विफलता अक्सर एक लक्षण है, मूल कारण नहीं।
व्यावहारिक परीक्षण में विभिन्न परिस्थितियों में दबाव व्यवहार की जांच करना भी शामिल है। निष्क्रिय होने पर, सिस्टम को स्थिर दबाव बनाए रखना चाहिए। यदि रीडिंग में तेजी से उतार-चढ़ाव होता है या अचानक स्पाइक्स दिखाई देता है, तो सेंसर डायाफ्राम क्षतिग्रस्त हो सकता है। यदि पंप काम कर रहा है तब भी दबाव धीरे-धीरे गिरता है, तो आंतरिक रिसाव संभव है। ठंडे वातावरण में चलने वाले बेड़े के वाहनों या ट्रकों के लिए, थर्मल तनाव भी यूरिया प्रेशर सेंसर की संवेदनशीलता को कम कर सकता है। कई ठंडे क्षेत्र के ट्रक डीईएफ तापमान कम होने पर दबाव रीडिंग अंतराल दिखाते हैं।
परीक्षण के परिणामों का हमेशा संदर्भ में मूल्यांकन किया जाना चाहिए। एक सेंसर जो थोड़ा अस्थिर रीडिंग आउटपुट करता है वह अभी भी प्रयोग करने योग्य हो सकता है, लेकिन यदि सिस्टम बार-बार कोड ट्रिगर करता है या पुनर्जनन विफल रहता है, तो यूरिया प्रेशर सेंसर को बदलना एक लागत प्रभावी निर्णय बन जाता है। डाउनटाइम या एससीआर प्रतिस्थापन की तुलना में, एक नया सेंसर सस्ता है और सिस्टम की विश्वसनीयता बहाल करता है।
संक्षेप में, यूरिया प्रेशर सेंसर के परीक्षण में दृश्य निरीक्षण, वोल्टेज परीक्षण, ओबीडी लाइव-डेटा तुलना, यांत्रिक दबाव जांच और सिस्टम व्यवहार विश्लेषण का संयोजन शामिल होता है। प्रतिस्थापन की तलाश करने वाले खरीदारों को ऐसे आपूर्तिकर्ताओं का चयन करना चाहिए जो स्थिर सिग्नल आउटपुट, संक्षारण प्रतिरोधी सामग्री और OEM-स्तर की सटीकता प्रदान करते हैं। एक अच्छी तरह से परीक्षण किया गया और उच्च गुणवत्ता वाला यूरिया प्रेशर सेंसर दीर्घकालिक एससीआर स्थिरता, उत्सर्जन नियमों का अनुपालन और इष्टतम डीजल इंजन प्रदर्शन सुनिश्चित करता है।