SCR 後処理システムを扱う技術者やバイヤーにとって、最も一般的な質問の 1 つは、尿素圧力センサーがさまざまなトラック モデルのどこに配置されているかということです。センサーの目的は DEF ライン圧力の監視という常に同じですが、取り付け位置はブランド、エンジン シリーズ、DEF ポンプの設計、モデル年によって大きく異なります。正しい位置がわかれば、診断時間が短縮され、分解の労力が軽減され、オーナーは尿素圧力センサーが SCR の故障の原因であるかどうかを迅速に特定することができます。この記事では、主流トラックにおける尿素圧力センサーの一般的な配置と、さまざまな設計がそのアクセシビリティにどのように影響するかについて説明します。
ボルボ、スカニア、MAN、メルセデスベンツなどのヨーロッパの大型トラックのほとんどでは、尿素圧力センサーは通常、DEF ポンプ モジュールに直接取り付けられています。これらの車両は、DEF フィルター、ポンプ、ヒーター、レベル センサー、圧力センサーを 1 つのアセンブリに統合しており、通常は DEF タンクの近くに配置されています。この設計により、安定した圧力制御が保証され、センサーが路面の振動から保護されます。たとえば、ボルボ D13 および FH シリーズ トラックでは、尿素圧力センサーがポンプ ハウジングの上部に設置され、2 本のボルトで固定され、短いハーネスで接続されています。 Scania の Euro 6 モデルもポンプ一体型レイアウトを採用しており、圧力センサーが温度センサーと品質センサーのすぐ隣に配置されています。
Freightliner、Kenworth、Peterbilt、International などの米国のトラックでは、尿素圧力センサーが必ずしもポンプに設置されているとは限りません。多くのモデルでは、DEF 圧力ホースにインラインで配置されています。これにより、ポンプアセンブリを取り外さずにセンサーを簡単に交換できます。 Freightliner Cascadia は通常、尿素圧力センサーをポンプからインジェクターにつながる DEF ラインに沿ったフレーム レールの近くに配置します。デトロイト DD15 エンジンの場合、センサーはコンパクトなブラケット内に収まり、振動による損傷を軽減します。
日野、ふそう、いすゞなどのアジアのトラックは、排気マニホールドの近くに取り付けられたコンパクトな SCR システムを使用することがよくあります。これらの車両では、尿素圧力センサーが投与バルブの近く、またはポンプとインジェクターの間の短い圧力ラインに設置されています。いすゞ NPR/NQR トラックは通常、圧力ラインと小型温度プローブの両方に接続された金属ブロックにセンサーを取り付けます。この構成により、振動の多い環境でも正確な読み取りが保証されます。
ピックアップ トラックおよび小型ディーゼル車 (Ford Super Duty、Chevrolet Duramax、Ram CUMMINS) は、車両後部にある DEF 供給モジュールまたはその近くに尿素圧力センサーを取り付ける傾向があります。たとえば、Duramax L5P モデルはセンサーを DEF ポンプの出口側に配置します。フォード パワーストロークでは、凍結を防ぐためにヒーター アセンブリと密接に統合されていることがよくあります。これらの位置により、DEF タンクを取り外すことなく、トラックの下から迅速に交換できます。
Sinotruk、Foton、FAW などの中国の大型トラックも、SCR サプライヤー (Bosch、Weifu、または国内システム) に応じてセンサーの配置が異なります。ボッシュベースの SCR モジュールは通常、尿素圧力センサーをポンプの上部に配置しますが、一部の家庭用ポンプでは圧力出口ポートに配置されています。これらのシステムはますます標準化されているため、尿素圧力センサーは通常、ポンプ本体上または圧力ホースと並んで簡単に見つけることができます。
尿素圧力センサーの位置はさまざまですが、その特性を理解すれば、尿素圧力センサーを特定するのは簡単です。通常、これは、3 線式電気コネクタと、圧力ラインへのネジまたはボルトで取り付けられた小さな円筒形または四角形のセンサーです。それにつながるワイヤーハーネスは短く、通常は長さが 30 cm 未満であることが多く、ポンプの配線と束ねられています。技術者は、DEF フィルター、ポンプ出口、または投与バルブの隣の位置によってそれを認識することがよくあります。インライン設計では、センサーは DEF ホースをインジェクター ラインに接続する金属圧力ブロック上に配置されます。
環境への配慮も配置に影響します。寒冷地のトラックでは、結晶化や凍結を防ぐために、尿素圧力センサーが加熱されたハウジング内に設置される場合があります。暑い気候で走行するトラックでは、熱ドリフトを避けるためにセンサーを排気熱源から遠くに設置する場合があります。メーカーは、取り付け場所を選択する際に、温度安定性、アクセスしやすさ、保護のバランスを考慮します。
SCR の問題を診断する際には、センサーの位置を理解することが重要です。 P20E8 または P2047 を表示しているトラックでは、尿素圧力センサーの故障ではなく、ポンプが弱いかラインが詰まっているために圧力が低下している可能性があります。センサーに素早くアクセスできるため、技術者は不必要に分解することなく電圧と圧力を確認できます。また、購入者は、正しいセンサーが交換されていることを確認し、ポンプまたは DEF ラインの設計との互換性を確保できるため、場所を知ることによって利益を得ることができます。
要約すると、尿素圧力センサーは、トラックのモデルに応じて、DEF ポンプ上、圧力ホースとインライン、投与バルブの近くに配置するか、圧力ブロックに統合することができます。これらの変動を理解することは、技術者、車両オペレーター、購入者が問題をより迅速に診断し、労働時間を削減し、正確な部品交換を確実に行うのに役立ちます。トラックのブランドに関係なく、SCR の効率を維持し、排出基準への長期的な準拠を確保するには、尿素圧力センサーの正しい位置を知ることが不可欠です。