Đối với các kỹ thuật viên và người mua làm việc với hệ thống xử lý sau SCR, một trong những câu hỏi phổ biến nhất là Cảm biến áp suất urê được đặt ở đâu trên các mẫu xe tải khác nhau. Mặc dù mục đích của cảm biến luôn giống nhau—theo dõi áp suất dòng DEF—vị trí lắp đặt rất khác nhau tùy theo nhãn hiệu, dòng động cơ, thiết kế bơm DEF và năm sản xuất. Biết vị trí chính xác giúp tiết kiệm thời gian chẩn đoán, giảm công sức tháo gỡ và giúp chủ sở hữu nhanh chóng xác định xem Cảm biến áp suất urê có phải là nguyên nhân gây ra trục trặc cho SCR hay không. Bài viết này giải thích vị trí điển hình của Cảm biến áp suất urê trên các xe tải phổ thông và các thiết kế khác nhau ảnh hưởng như thế nào đến khả năng tiếp cận của nó.
Ở hầu hết các xe tải hạng nặng của Châu Âu như Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz, Cảm biến áp suất Urê thường được gắn trực tiếp trên mô-đun bơm DEF. Những phương tiện này tích hợp bộ lọc DEF, máy bơm, bộ gia nhiệt, cảm biến mức và cảm biến áp suất vào một cụm, thường nằm gần bể DEF. Thiết kế đảm bảo kiểm soát áp suất ổn định và bảo vệ cảm biến khỏi rung động trên đường. Ví dụ, trong xe tải dòng Volvo D13 và FH, Cảm biến áp suất Urê nằm phía trên vỏ máy bơm, được cố định bằng hai bu lông và được kết nối bằng dây nịt ngắn. Các mẫu Euro 6 của Scania cũng sử dụng bố cục tích hợp máy bơm, trong đó cảm biến áp suất được đặt ngay bên cạnh cảm biến nhiệt độ và chất lượng.
Trong các xe tải của Mỹ như Freightliner, Kenworth, Peterbilt và International, Cảm biến áp suất urê có thể không phải lúc nào cũng được đặt trên máy bơm. Nhiều kiểu máy đặt nó thẳng hàng trên ống áp suất DEF. Điều này giúp việc thay thế cảm biến dễ dàng hơn mà không cần tháo cụm máy bơm. Freightliner Cascadia thường đặt Cảm biến áp suất Urê gần đường ray khung, dọc theo đường DEF dẫn từ máy bơm đến kim phun. Đối với động cơ Detroit DD15, cảm biến nằm bên trong một giá đỡ nhỏ gọn để giảm hư hỏng do rung động.
Các xe tải châu Á như Hino, Fuso, Isuzu thường sử dụng hệ thống SCR nhỏ gọn gắn gần ống xả. Những phương tiện này đặt Cảm biến áp suất urê gần van định lượng hoặc trên đường áp suất ngắn giữa máy bơm và kim phun. Xe tải Isuzu NPR/NQR thường gắn cảm biến trên một khối kim loại được nối với cả đường áp suất và đầu dò nhiệt độ nhỏ. Cấu hình này đảm bảo đọc chính xác ngay cả trong môi trường có độ rung cao.
Xe bán tải và xe diesel hạng nhẹ—Ford Super Duty, Chevrolet Duramax, Ram CUMMINS—có xu hướng gắn Cảm biến áp suất urê trên hoặc gần mô-đun cung cấp DEF nằm ở phía sau xe. Ví dụ: mẫu Duramax L5P đặt cảm biến ở phía đầu ra của bơm DEF. Ford PowerStroke thường tích hợp chặt chẽ với cụm sưởi để chống đóng băng. Những vị trí này cho phép thay thế nhanh chóng từ gầm xe tải mà không cần tháo bình DEF.
Các xe tải hạng nặng của Trung Quốc như Sinotruk, Foton, FAW cũng có vị trí đặt cảm biến khác nhau tùy thuộc vào nhà cung cấp SCR (Bosch, Weifu hoặc hệ thống nội địa). Các mô-đun SCR của Bosch thường đặt Cảm biến áp suất Urê ở phía trên máy bơm, trong khi một số máy bơm gia dụng đặt nó ở cổng đầu ra áp suất. Các hệ thống này ngày càng được tiêu chuẩn hóa, do đó, Cảm biến áp suất urê thường dễ dàng tìm thấy—trên thân máy bơm hoặc nằm trong ống áp lực.
Mặc dù vị trí của Cảm biến áp suất urê khác nhau nhưng việc xác định nó rất đơn giản khi bạn hiểu được đặc điểm của nó. Nó thường là một cảm biến hình trụ hoặc hình vuông nhỏ với đầu nối điện ba dây và một đầu nối ren hoặc bắt vít vào đường áp suất. Bộ dây dẫn đến nó thường ngắn, thường dài dưới 30 cm và đi kèm với hệ thống dây điện của máy bơm. Các kỹ thuật viên thường nhận ra nó qua vị trí của nó bên cạnh bộ lọc DEF, đầu ra của máy bơm hoặc van định lượng. Trong thiết kế nội tuyến, cảm biến được đặt trên khối áp suất kim loại nối ống DEF với đường ống phun.
Các cân nhắc về môi trường cũng ảnh hưởng đến vị trí. Trong xe tải ở vùng có khí hậu lạnh, Cảm biến áp suất urê có thể được đặt bên trong vỏ được làm nóng để ngăn chặn sự kết tinh và đóng băng. Xe tải hoạt động ở vùng có khí hậu nóng có thể đặt cảm biến xa nguồn nhiệt thải hơn để tránh trôi nhiệt. Các nhà sản xuất cân bằng độ ổn định nhiệt độ, khả năng tiếp cận và khả năng bảo vệ khi chọn vị trí lắp đặt.
Hiểu vị trí cảm biến rất quan trọng khi chẩn đoán sự cố SCR. Xe tải hiển thị P20E8 hoặc P2047 có thể gặp áp suất thấp không phải do Cảm biến áp suất urê bị hỏng mà do máy bơm yếu hoặc đường dây bị tắc. Việc truy cập cảm biến nhanh chóng giúp kỹ thuật viên xác minh điện áp và áp suất mà không cần tháo gỡ không cần thiết. Người mua cũng được hưởng lợi từ việc biết vị trí vì nó cho phép họ xác nhận rằng cảm biến chính xác đang được thay thế và đảm bảo khả năng tương thích với máy bơm hoặc thiết kế dòng DEF.
Tóm lại, Cảm biến áp suất urê có thể được đặt trên bơm DEF, thẳng hàng với ống áp lực, gần van định lượng hoặc tích hợp vào khối áp suất tùy thuộc vào kiểu xe tải. Việc hiểu các biến thể này giúp kỹ thuật viên, người vận hành đội xe và người mua chẩn đoán sự cố nhanh hơn, giảm thời gian lao động và đảm bảo thay thế bộ phận chính xác. Bất kể thương hiệu xe tải nào, việc biết chính xác vị trí Cảm biến áp suất Urê là điều cần thiết để duy trì hiệu suất SCR và đảm bảo tuân thủ lâu dài các tiêu chuẩn khí thải.